1.物流基础设施差。物流基础设施建设的滞后与网络营销发展不相适应，标准化建设滞后。物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。随着网络营销的发展，对物流的需求也会高速增长。
2.物流配送水平差。首先，我国网上商家普遍存在着配送范围小、费用高、时间长的问题，这违背了网络营销的根本所在。虽然现有网上商品的价格一般比传统商家售价低，但加上运送费用及消费者要消耗的时间成本与面临的购物风险等因素，消费者就很难会选择网上购物的方式。其次，目前我国网上商家的配送主要是在白天进行，而用户在这段时间里一般很难有时间在家中等待送货，况且一旦发现商品有质量问题，却得不到及时的维修。再次，大多数配送中心信息化程度较低，对计算机的应用多限于日常事务管理，对物流过程中的许多重要决策问题不能科学决断。
3.物流设备和信息网络落后。物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低。总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。目前我国企业的物流运输设施的区域布局不尽合理，主要运输通道供需矛盾依然出;物流网点没有统一布局，物流企业的分布于分散;物流设施装备、立体仓库、自动导向车系统、货物自动跟踪系统在内的物流自动化设施普遍较差。信息网络也尽如意:工商企业内部物流信息管理和技术手比较落后; 缺乏必要的公共物流信息交流平台。网络营销的发展如此之快，商物流配送平台的构筑却因为需要大量的投人，以及各部门间协调整合在时间上的迂回，使其远远落后于网络营销的发展。
4.物流配送人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管
部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
