上半年，快运零担及专线联盟及物流平台们的各种加盟会、招商会、产品发布会、融资发布会一场接一场;上了市的几大快递公司们从去年开始一个一个像发了财的暴发户一样，拿着钞票集体砸向了快运行业。某某某物流公司又获得了若干亿元的投资的消息也不断传出，让人羡慕不已，当然这其中有实的，也有虚的，也有1000万当一亿元算的，总之上半年给人的感觉，物流行业一片欣欣向荣，处处是机会，遍地是黄金。而上半年全峰的倒闭、青旅物流的悄无声息、申通快运暂停、快捷快递停摆这些不好的消息似乎都被各大平台的招商会和一些物流企业获得融资的“好消息”而淹没，在很多人眼里就和没发生过一样。
而进入下半年后，物流行业似乎风有点寂静，物流公司们获得资本的消息似乎少了很多，而安能的欠薪传闻;某知名城配平台公司因资金链问题而采取了战略收缩，据传闻未来将只会在全国保留八个城市的业务;另外还有好几家知名物流公司也都出现了资金链紧张工资不能正常发放的传闻;而人们对那些各种物流平台的招商会似乎已经见惯，没了多少兴趣……，2018年物流的下半场似乎冷清了很多，物流行业的风险似乎离我们越来越近了。
经常和一些基层的物流人聊天，大家实在是看不懂现在的很多物流企业的发展逻辑，很多物流平台及物流公司从一开始到现在始终就没赚过钱，一轮一轮的融资，总是在融资中“幸福的”熬着，有人说能融到钱，说明这个公司就牛B，资本既然能看中他，一轮一轮的投他，就说明这个公司是有价值的，难道资本比你傻嘛?说的我们无言以对，不敢反驳，稍有反驳，别人来一句，你有本事怎么没看到你融到(赚到)钱?你看的这么透，你去做呀……!
靠，说的也对，我们还能说什么，还敢说什么!
最近城配企业比较火，经常会有些朋友都来咨询老漂城配能不能做，我的直觉觉得能做，因为市场需求越来越大，而能做好城配的企业却很少，所以就得出了城市配送市场潜力大的结论。但现实中现在城配企业们都做的很辛苦，很多企业都不赚钱。看来潜力大，和能不能做，能不能做好却又是两码事，最近就遇到一些城配行业奇葩的案列，就觉得很是奇怪。
这是一辆做城配的车，是一家给客户做蔬菜配送的冷藏车(挂着空调)，看上去有点脏兮兮(这就是大多数城配企业现状)，车厢里放着几个周转箱和几捆零散的蔬菜，看到这样的场景，我第一感觉，这车怎么这么脏，怎么就拉这么点菜，我们的城配水准似乎有点低……，但没办法，这就是我们很多城配应用场景真实的状态，这辆车就拉这么一点菜，客户就这么要求的，什么共享、共配、智能调度、绿色配送……很多好像都是书上写的，砖家说的，但这些离我们似乎都很远。
上面这个截图，是在某群看到的一家做城配公司某个客户的需求，看红字关键点，每天取货地址浙江湖州，送货地址杭州市区几个送货点，产品为盒饭，没错，就是盒饭，每天送200分盒饭从湖州到杭州，这个奇葩需求，物流公司为了这200分盒饭，近百公里的配送距离，配送公司每天必须安排一辆专车来进行配送，这个配送城配可想而知是要亏损的，但无奈公司要从大局考虑，因为还要做这个客户的其它业务，毕竟是一个大客户，这些奇葩需求就只能赔本去做，城配企业很委屈，但又不能不去做。
前几天和一个三方物流的经理人聊天，她问我某某物流配送公司到底如何。她说：他们的业务人员跑来来和她说，他们公司什么都能做的，常温的，冷链的，2B的，2C的，只要有业务都能做，我一听什么都能做，立马就有点害怕了，就不敢和他们合作了，城配这么复杂，这么多个性化服务的活，怎么可能什么都会做……。其实，我也搞不明白，现在物流行业为什么会出现那么多什么都会做的公司，如果一家信息配(黄牛)和我说，他们什么都能做，我还可以理解，因为他们做的就是拉皮条的生意，大家都理解，如果一个城配平台，如果他们说他们什么都能做的时候，其实际上要不就是一个大的城配黄牛，要不就是一个大而不精啥都做，啥都不专业的公司，这的确让人有点慌的。
