2019年9月20日，由亿欧公司主办、中交兴路协办的“科技赋能智创未来----GIIS 2019物流产业创新峰会”在北京万丽富力酒店召开。菜鸟、京东物流、顺丰DHL、安能、海康威视、怡亚通、中交兴路、马路创新、钟鼎创投、九轩资本、快仓、鲸仓科技、极智嘉、青松基金、车主邦、商桥物流、数据宝等20+名企嘉宾演讲，以及国内外知名快递企业、快递业生态圈企业代表等500余人齐聚盛宴。本次峰会从物流科技与创新、产业数字化应用、企业变革、产业上下游供应链涌动、资本视角等六大维度出发，共同讨论我国物流产业在当前竞争环境下，发展所面临的新机遇与新挑战。在会上，京东物流首席规划师章根云发表了题为《供应链场景下，物流呈现什么发展业态》的演讲。其主要观点如下：
1、供应链的发展态势简单用两个词来概括便是：上伸下触与短链。上伸下触指的是：重视程度、增值链、产业带的上升与消费者的下触；短链指的是直营、总对总、全渠道、前置库存等。
2、物流具有三个非常明显的一个发展态势：全国高校的交付网络、综合性的一体化服务、数字化智能管理平台。
3、供应链在一个企业的业务变化、业务战略下，我们作为一个物流企业如何去承载业务的战略，如何做好物流的战略是关键。以下为章根云演讲速记全文（有删改）：大家下午好，能坚持到现在其实挺不容易的，如果你们犯困的话对我也是一种压力的释放。刚才几位老总都从不同的维度和角度分享了他们对物流产业，对物流科技的一些理解，讲的都非常好。我的课题是《供应链场景下物流呈现什么样的发展业态》，是从供应链的角度去呈现物流产业和物流发展的情况。我是来自京东物流的章根云，首先京东本身就是一个链主，我们也是一个供应链的服务商，我们大量的在为我们的一些品牌商、政府机关提供一体化的供应链解决方案，并为他们带来优质的物流服务。所以我们在供应链下的物流其实还是有我们自己的一些认识和一些观点。我接下来的话题分了三个部分，第一个部分，会跟大家一起分享我们看到的供应链的发展态势。
第二个部分，这样的发展态势下我们的物流业态呈现什么样的形式？第三个部分，把我们京东物流的一些实践做一个分享。首先，供应链的发展态势简单的说用两个词来总结概括一下，第一个是上伸下触。上伸，刚才也有公司讲到，现在不管是供应链也好，物流也好，其实在产业链，在企业的定位是提升的，因为在信息化时代，在我们现在产能过剩的时代，供应链的价值、供应链的控制管控的要求力度其实更加大了，所以很多行业你会看到他们把供应链当作企业的发展战略，把供应链的优劣决定了他们企业的生存。所以首先对重视程度是上伸。第二个，供应链过去是四流，更多大家认为是四流下的链路。但现在大家看到其实越来越多的是一个增值链、价值链，你会看到运输过程中产生增值，存储当中做加工产生增值，带来的服务产生增值。所以它其实也是一个增值链。第三个，我们供应链的发展，随着精益化的需求发展态势下，其实越来越多的企业把对供应商活动已经纳入到自己生产活动中的重要组成部分，开始做统一的管理，统筹，甚至形成了产业带，明显的感觉到现在产业带的发展趋势。所以这就是一个上升的态势。下触很容易理解，触达消费者。供应链已经触达了销售、触达了消费者，越来越多的品牌商知道这一块的重要性，需要去触达消费者获得大量的数据，去更早的知道消费者趋势，去做出按需生产，全渠道管理、全生命管理的诉求。
所以下触目前也是他们发展非常明显的态势。第二个“短链”这个词，大家应该不陌生，但是大家应该能看到短链的形式、方式，多种多样、越来越多。现在可以看到大量的品牌上在减少渠道的发展做自营门店、自建门店、加盟门店，在发展渠道商省代、一级省代越来越控制这一块的量，在发展总对总的模式。这一块的发展，大家能知道一旦企业总对总了，对一个全国的网络会要求你直接铺到各个省市县，直接铺到门店。这是一个对物流企业提出了新的需求、新的诉求，而且是比较大的诉求。这是第一个“短链”的形式，直营、总对总。第二个是一直大家都很清楚的全渠道、线上线下履约。线上订单、线下履约，这是一种短链，库存。随着渠道的变多，订单也越来越碎片化，体验的要求、品质的要求等等，以及供应链的库存管理的要求，库存一盘货，全渠道，B2B、B2C、B2B2C一体化，这是一种短链。还有一种短链是前置库存。这是京东很早的时候就已经这么做了，把我们畅销的一些东西，通过大数据预测能力把客户一些需要的东西提前放到离客户最近的地方。
现在企业也有大量本地生活的业务，新零售的一些业务在发展，小市集的服务体验。所以这都是供应链在发生一些变化，这些变化的背后都是一些经营模式，都是业务战略，都是企业的业务战略在发生转型。是因为消费者的升级，消费者的趋势发生了变化，是因为市场的转向，以前可能更多关注在一二线，现在大家都开始转头到四到六线，是因为消费群体发生了转移。所以带来背后的企业的业务战略发生了变化，经营模式发生了变化，导致供应链在发生变革。其实大家都看到变革的核心背后都是有它自己的逻辑，每个企业在发展当中都要非常清楚，我在这个供应链当中我是处于什么角色，我的竞争力、我的核心竞争力应该抓住什么。当然过去可能是在传统的企业里面更多是资源竞争型，那现在可能你不仅仅在一个维度行，可能就像“木桶原理”一样哪一个都不能不行，都要有你的长处，但也有不能有你的短板。所以在这个过程中，在企业的业务变革当中，我们作为企业的管理者更应该看到企业的竞争优势，竞争聚焦点，核心竞争力到底要在哪里。你是掌握货源，还是你要掌握渠道，你是拥有消费者，还是要拥有数据。现在当然拥有消费者，大家逐步升级为我要拥有数据。掌握了技术，要掌握资源，还是说你在运营上有你专业的特长，有你的精细化管理，有你的服务体验以及你有资金等等。所以在供应链上，在变革当中，我们还是不能脱离本质，脱离自己核心竞争力的本质。我们核心是要把握、把控对供应链的掌控力度，把自己的优势发挥的更优。那我们都知道供应链的本质，其实就是在体验、成本和效率这三者之间的平衡。
整个高效供应链围绕的也是这三个方面，如何以最低的成本产生最大的价值？但在现在供应链发展态势下，我们分析这些企业，分析他们转型的目标，分析他在这个供应链上的核心竞争力的抓住点。我们能看到除了高效是他的核心诉求以外，还有两个特点非常的重要，第一个是紧紧围绕客户，以客户为中心。也就是说，就像投资方讲的，你还是要看到他背后的价值，你是否能为你的客户带来价值，你的客户在发生什么变化，如何在变化当中取得你的竞争力，以客户为中心。第二个是明显的数字化，在这些变革的企业当中，尤其是有早早布局的数字化企业，他们变革的效率、变革的成功率、变革的难易程度或者企业的基因等等更容易一些。这次变革里面这些企业第一要布局的是数字化，都是科技，都是为了掌握现在、拥抱未来、布局未来。所以高效供应链的企业一般具备了三个，除了高效以外还有以客户为中心，紧紧贴近客户的需求发展动力。第二个是数字化。供应链在一个企业的业务变化、业务战略下，我们作为一个物流企业如何去承载业务的战略，如何做好物流的战略是关键。现在的物流角色已经明显发生了转变，不再是简单的货与货的搬运，距离上的搬运，已经成为了多维度、多角度，很综合的一个服务体。比如说，它其实是一种增值。刚才我说了，它在这个过程当中能带来价值的提升。第二，它其实是一种服务水平，物流不再是简单的搬运。它是服务水平，是你企业服务的品质、是你产品的品质，代表的是企业的品质，是品牌，以及给到客户接触的一种感受，体验，甚至它是更好的业务落地，甚至是业务的入口。
大家能发现我们的小哥，很多的推广，COD的业务都是靠小哥好的品质帮他带来货，带来流量。所以物流不再是简单的单一维度来看它的价值，它在社会上的角色，产业带的角色也发生了转变。它和商流走的更近，和销售也绑为一体，跟我们企业的成本和业务是融为一体的。所以统一回顾刚才讲的供应链发展态势，再结合对物流的认识，我们可以看到新的物流下面具有三个非常明显的一个发展形态、态势、趋势：第一个，全国高效的交付网络。需要拥有企业或者品牌商、商家对你越来越需要有一张全国的网络，以全国高效的高品质的服务网络，就像刚才说的总对总。一家企业跟一个连锁店签了全国的协议，你会发现他需要的是你能帮他再也不是以前经销商交给省代就可以了，省代再一层一层下，再发展二级，再下去的这种模式，而是交给你物流一家，你要帮我全国都能铺到货。第二个，综合性的一体化服务。已经不再是简单的只是做物流，更多的是商流一体和服务一体，然后甚至跟你的供应链一体，提供一体化的解决方案，全渠道的。第三个，数字化智能管理平台。对你的需求，不仅仅你能实现他的服务承诺，实现他的物流的水平，他还希望你能帮他去沉淀数据，能帮他去做物流中台，能帮他去进行全程跟踪，能帮他做更好的优化布局。这都是新的一代物流所需要去做的事情，然后去为企业创造更多的价值，为企业去共命运非常明显的一些发展态势。下面大概快速的讲一下京东物流在这三个方面，首先从全国的网络布局，大家都知道我们从2008年开始建设物流，到现在全国全覆盖，100%覆盖、99%的人口，600多个中心，1500多万平米，亚洲一号已经上线23座，还带建的加起来应该总共有上千万平米的亚洲一号自建仓库。即便是这样还不断的在挑战自己，随着消费四到六线发展的态势，我们已经在做的打造千县万镇24小时达，把我们四到六线的城镇小青年、广场大妈的这些需求送到他们手上，打造长三角、珠三角、京津冀一带的城市群半日达的服务水平，以及全球的“双48小时”的战略。
一体化服务这一块，因为这么多年我们一直与客户一起成长，除了我们提供B2C还提供B2B，大B、小B，还有场到仓、仓到仓、仓到店、店到人，这一系列一体化的物流服务。在这过程当中也为品牌商一些大客户去提供定制化的解决方案，不仅是对货的交付，帮他场景化的交付，去承载客户的业务战略，然后去与他们共同规划未来。这些年沉淀下来整体来说是数字化的管控平台，对这么大的体系，这么大的人，这么大的小哥，这么多的节点，这么大的网络，如何确保高效？如何确保服务的体验？如何管理考核？其实背后都是一套数字化的智能驱动系统。从我们的感知层、中台、场景化运营的解决方案一整套的沉淀下来，包括智能选址、智能路径这些是高效运营非常重要的工具手段，其实也是为我们的品牌商、为我们的外部客户提供解决方案。同时为了更好的服务于大客户，服务于我们的品牌上，服务于我们的政企，我们其实搭建了供应链咨询中心，发展咨询业务，帮助企业去更高效、成功性更高的去数字化落地，打通企业的全链路，能提供这方面的一些信息工具。同时我们在这里面是把我们过去的一些经验，从需求层、运营层、管理层和决策层，围绕着业务的战略去布局，去做到更好的效率提升，资源的配置，实现更快、更准、更优、更省的一些在不同层面去凸显价值。我们还是聚焦在供应链物流，主要是为企业和政府提供方案和一些技术服务。我们服务的内容还是紧紧围绕着物流这一块，一般会从企业的业务转型，业务的战略梳理开始，提供物流的战略，物流的诊断，运营模式，服务水平，成本结构以及现在非常关键的柔性。在这个供应链里面的柔性，提供这一方面的服务。同时也为在物流战略下的策略层、运营层、管理层，一些基础层提供我们的解决方案。
比如说，网络规划。刚才安能的老总讲到网络不是你做个技术，后面沉淀数据就能知道这个网络，它其实是一套非常完整的、科学的、严谨的以及精准测算的一套体系。它是需要一套方法论。所以在这个里面，我们会把我们过去的一些经验，如何去打造一个高效的网络，帮你们去做网络结构的设计以及网络的选址，仓库的规划，以及库存的策略，路由时效以及标准这些。第三个是提供我们的物流技术服务。我们因为已经沉淀了很多的物流中台、数字化园区以及执行系统、仓储管理系统、运输管理系统以及自动化、物联网溯源这一块的基础设施技术。在这个里面我们咨询团队去输出，去与客户共同去打造，同时我们本身也是聚焦在物流，也可以是运营一体化的。这也是我们说一体化服务里的一种，不仅是物流服务，还可以在物流之上提供科技的一些服务。这些年来，应该说，随着物流的发展，在这个里面沉淀了很多，但是客户的需求一直在变化，我们也不断的在学习和成长。不管是服务的宽度，还是服务的深度，也都是在提升，也都是在接受市场上的挑战。我也希望跟大家在有一些一体化解决方案以及供应链物流战略这一块有更深入的讨论，所以欢迎大家一块来沟通。以上就是我的一个分享，谢谢大家！